מהן התופעות של פגיעה במערכת הדלק וכיצד אוכל לדעת זאת?

לחץ שמן לא מספיק גורם למנוע לא לעבוד

משאבת הבנזין החבויה במיכל הדלק נועדה להפחית את יצירת עמידות הגז וחדירת לחות, ובכניסה של משאבת הבנזין קיים מסנן שקוטרו דק ויכול לסנן חלקיקים קטנים של זיהומי בנזין. לאחר שימוש ממושך במכונית, הפילטר הזה ייחסם, מה שיגרום למנוע לא לפעול לאחר עצירה, הפתרון הוא לשחרר את לחץ השמן, לנקות את הפילטר ולהוסיף מחדש את הבנזין או הדיזל המשופרים.

ווסת לחץ השמן מותקן בקצה קו אספקת הדלק ומשמש לוויסות הלחץ הנכנס למזרק, הנשמר על ערך קבוע של 300-350KPa ואינו משפיע על הוואקום של קו היניקה ו הלחץ של משאבת הבנזין. כמו כן קיים מסך סינון בווסת לחץ השמן, אם מסנן זה חסום הוא יגרום לצליל של זרימת אוויר "דרך" ממצב מיכל הדלק ברכב, וניתן לבטל את התקלה על ידי ניקוי מסך המסנן עם חומר ניקוי מיוחד ולאחר מכן שימוש באוויר דחוס לייבוש.

אנחנו יכולים גם להסיר את המזרקים והמסילות של כל הצילינדרים, לבדוק האם יש כמות גדולה של משקעי פחמן וזיהומי בנזין בעמדת ההתקנה, ואם כן, זה אומר גם שמסך הסינון של ווסת לחץ השמן חסום.

רטיבות בבנזין עלולה לשתות את רכיבי מערכת הדלק

הבנזין יכיל מעט לחות, אשר עשויה להיווצר במהלך תהליך הייצור והזיקוק, או יכול להיות שאוויר חיצוני נכנס לצינור. בטמפרטורות חמות יותר, בנזין יכול להמיס כראוי חלק מהמים, אך במצב קר, מסיסות המים בבנזין הופכת לקויה, והמים העודפים יצטברו לאט לאט במפרקי המסנן והצינורות ובכמות השמן. שסופק לצינור יהיה לסירוגין.

הרכיבים במערכת הדלק נשחקו ונפגעו ממים מזה זמן רב, ועדיף להחליף את הרכיבים הרלוונטיים במערכת הדלק, להשתמש בבנזין לשטיפת מעגל השמן וצינור השמן ולפנות את המים בדלק. קו לפני שהמנוע יוכל לחזור לעבודה.

דליפות מזרק גורמות לתערובת להיות סמיכה מדי

יש אטימה על המזרק, אם האיטום הזה דולף זה יגרום לדליפה של המזרק, אנחנו יכולים לראות שיש הרבה כתמי שמן ליד סעפת היניקה. הסיבות העיקריות הן לחץ דלק נמוך (למשל 160-180KPa בסרק) ובדיקות גזי פליטה מראות רמות גבוהות של פחמימנים HC וחד חמצני CO.

במהלך הבדיקה, התמקד בבדיקת חיישן טמפרטורת נוזל הקירור ומד זרימת האוויר שיש להם את ההשפעה הגדולה ביותר, ובדוק את טמפרטורת נוזל הקירור בתנאי הרכב המתאימים, כגון 80-90 מעלות צלזיוס הקשורות למצב המכונית החמה, אשר בהחלט לא נמוך כמו 20-30 מעלות; צריכת האוויר שזוהתה על ידי מד זרימת האוויר במהירות סרק היא 30 הרץ, וניתן להגביר את מהירות המנוע ל-50-60 הרץ.